船用柴油发电机组的日常维护中局限性介绍：
 　　一、目前柴油发电机组的维护作业计划实施限于以下维护手段：对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查；清洁改善机房环境，定期更换三滤； 每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护；使用电源监控进行实时观测电质量参数。
 　　 二、维护手段局限性：
 　　1、 现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试；
 　　2、 柴油发电机组满载以及规定时间满负载情况下对电特性参数方面进行测试
　　 3、 空载试机和小功率带载产生的大量积碳。
 　　柴油发电机组会根据机房的环境、使用年限、日常维护不到位、设备器件的更换等都会出现不同程度的功率下降，这就存在很重要的安全隐患，并且柴油发电机组长时间空载或怠速运行，产生积碳，这样会导致发动机输出功率减小，影响整个机组功率的输出，甚至造成正常运行的假象，一旦真正加载负荷出现柴油发电机组不能正常运行的重大故障。
 　　三、积炭的形成：因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环，并出现排气管有“黑油”溢出，还可能使气门卡住。一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油，并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中所有运行件受到润滑不良之害。
 　　柴油发电机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：
　　 1、长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；
 　　2、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；
 　　3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭；
 　　4、增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出； 
 　　因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定 小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。柴油发电机组长时间满载运行，不但可以提高本身性能，找出安全隐患，还可以避免重大的通信事故。
         日常维护是给船用柴油发电机组进行的低成本的维护，不能够全面的给机组维护，所以造成机组维护中的局限性。