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船用柴油机的压缩冲程

  发表时间:2015-01-27 08:27   来源: 未知   TAG标签:   点击:123次
柴油机 压缩时活塞从下止点向上止点运动,这个冲程的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备:二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行,进气阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容积的不断细小,空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的
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     柴油机压缩时活塞从下止点向上止点运动,这个冲程的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备:二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行,进气阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容积的不断细小,空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关,即与压缩比有关,一般压缩终点的压力和温度为:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。 
  柴油机柴油的自燃温度约为543—563K,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。 
  喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有0.001~0.005秒,称为发火延迟期。因此,要在曲柄转至上止点前10~35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5~10°时,在燃烧室内达到燃烧压力,迫使活塞向下运动。
     华全公司是一家集发电机组及柴油机的研发、制造、服务于一体的新型现代化民营企业。公司组织与管理体系完备,人力资源丰富,拥有 技术研发和工 艺装备实力,检测设备齐全。生产的“华全”牌20-1000KW柴油发电机组广泛应用于船舶、石油化工、铁路、水利枢纽、市政工程、邮政电信、工矿企业、 宾馆酒店等领域。并可为客户提供自启动、自动化、降噪环保及移动电站等多功能发电机组。 
 
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